Après le début de l’invasion russe à grande échelle, la plupart des pays occidentaux ont interdit l’importation de pétrole de la Fédération de Russie, se joignant aux sanctions. Cependant, le pétrole brut de la Fédération de Russie continue d’arriver jusqu’aux consommateurs européens. Les experts du Centre finlandais de recherche sur l’énergie et l’air pur (CREA) ont analysé comment cela se produit.
L’UE, l’Australie et le reste des pays du G7 ont adopté une limitation des prix à la vente du pétrole russe, à 60$, ce qui a entraîné une baisse significative des revenus d’exportation de la Russie.
Dans le même temps, comme le montrent les données sur les achats de produits pétroliers, ces pays ont augmenté leurs importations de pétrole raffiné de Chine (+3,6 millions de tonnes ou +94%), d’Inde (+0,3 million de tonnes ou +2%), de Turquie (+1,8 millions de tonnes ou +43 %), des Émirats arabes unis (+2,6 millions de tonnes ou +23 %) et de Singapour (+1,8 million de tonnes ou +33 %).
Dans l’année qui a suivi l’invasion russe, les importations de produits pétroliers de ces cinq pays ont augmenté de 10 millions de tonnes (+26%) ou 18,7 milliards d’euros par rapport à l’année précédente.
Si nous analysons les chiffres plus en détail, nous verrons que la Chine (57,7 millions de tonnes), l’Inde (55,9 millions de tonnes), la Turquie (17,4 millions de tonnes), les Émirats arabes unis (EAU, 1,0 million de tonnes) et Singapour (0,5 million de tonnes), ont considérablement augmenté leurs importations de pétrole brut russe (par rapport à l’année précédente). Cela représente 74,8 milliards d’euros d’importations dans les 12 mois qui ont suivi l’invasion de l’Ukraine par la Russie.
L’augmentation des importations russes de pétrole brut vers ces pays est de 140 % (soit + 48,2 milliards d’euros en valeur) par rapport à la période des 12 mois précédant l’invasion. Les chercheurs du CREA notent également que la Chine, l’Inde, la Turquie, les Émirats arabes unis et Singapour augmentent leurs importations de pétrole brut russe, car ils peuvent l’acheter à des prix très avantageux en échange de leur refus de sanctionner la Russie.
Le raffinage du pétrole brut dans ces pays est une méthode légale par laquelle le pétrole russe entre ensuite sur les marchés des pays qui lui ont imposé des sanctions. Bien qu’ils achètent ce pétrole à un prix moins élevé, ce commerce permet d’alimenter le budget militaire de Poutine, note la CREA.
Parmi les structures qui soutiennent les sanctions pétrolières, le plus grand importateur dans lequel le pétrole russe est « blanchi » (les auteurs font une analogie avec le blanchiment d’argent) est l’Union européenne. Ce sont le diesel (29%) et le kérosène (23%) qui pèsent lourd.
Depuis l’introduction du plafonnement des prix du pétrole brut, qui est entré en vigueur le 5 décembre 2022 (jusqu’à fin février 2023), l’Inde est le plus grand exportateur de produits pétroliers vers les pays développés, suivie de la Chine (3,0 millions de tonnes) et les EAU (2,9 millions de tonnes).
Puisque le pétrole est transporté vers les pays « blanchisseurs » en tankers par voie maritime, les ports de ces pays bénéficient de ce transport. La plus grande quantité de pétrole brut importé de la Fédération de Russie passe par le port indien de Sikka et, par conséquent, la majeure partie des exportations de produits pétroliers vers les pays développés passe par lui. Le port dessert la raffinerie de Jamnagar. De décembre 2022 à février 2023, des produits pétroliers d’une valeur de 2,7 milliards d’euros ont été exportés.
Outre les voies maritimes, la Fédération de Russie livre son pétrole brut par oléoducs, notamment à la Chine. Ainsi, la raffinerie de pétrole PetroChina à Dalian, reçoit la plus grande partie du pétrole brut de la Fédération de Russie, qui, après traitement, est acheminée vers l’Australie.
